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7月份汽車產銷降幅收窄 車市處淡季 回暖仍可期
發布日期 : 2019-08-17 10:03:43 文章來源 : 經濟日報

 7月份汽車產銷量降幅收窄,顯現出了積極信號。盡管行業產銷整體下降態勢沒有根本改變,但隨著全年生產時間較長的8月份,以及“金九銀十”季節性消費等因素到來,在去年基數不高的情況下,今年下半年車市有望回暖——

  中國汽車工業協會8月12日發布了國內7月份汽車產銷數據,7月份汽車銷量為180.8萬輛,環比下降12.1%,同比下降4.3%,同比降幅比上月縮小5.3個百分點,降幅有所收窄。1月份至7月份汽車銷量為1413.2萬輛,比上年同期下降11.4%,銷量降幅比1月份至6月份收窄1.0個百分點。

  從歷史數據來看,汽車銷量已連續13個月同比下降。2018年,汽車行業遭遇28年以來首次負增長,2019年以來,下滑態勢仍在延續。

  “從7月份的產銷數據完成情況看,雖然產銷整體降幅繼續收窄,但行業產銷整體下降態勢沒有根本改變。”中汽協秘書長助理陳士華認為,7月份進入了傳統汽車銷售淡季,環比數據下降是正常現象。具體看,7月份僅SUV和客車同比呈現增長,其余車型均呈下降態勢。從前7個月產銷情況來看,汽車產銷整體處于低位運行。隨著國六車型的不斷增多,企業促銷力度會有所減小,消費者觀望情緒有望得到改善。

  中汽協秘書長助理許海東則表示,盡管7月份降幅與其預期有所偏差,但相信8月份的數據會好看一些,再加上“金九銀十”季節性消費等因素,在去年基數不高的情況下,今年下半年市場有望回暖。

  “上半年市場不好的原因還源于國五、國六政策切換。現在政策切換完成,市場有望回歸正常軌道。”許海東表示,尤其是在國家、地方鼓勵消費政策出臺后,各地刺激政策相繼落地,可能會給汽車市場帶來積極影響。

  全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,由于國六實施前的清庫存時間短,國五清庫壓力較大,因此6月份的零售額異常偏高,對7月份的零售帶來了較大透支效應,導致7月份車市零售實際增速仍為負增長。綜合近幾個月的零售總體走勢看,呈現低基數下同比增速逐步企穩的特征。

  由于上半年市場表現低于預期,中國汽車工業協會7月底下調了年初對于2019年汽車銷量的預判。中汽協稱,經過重新評估,預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右,同比下滑5%,此前的預判為2800萬輛。關于新能源汽車,預計銷售150萬輛左右,同比增長19.4%左右,今年1月份預測的數值為160萬輛,增長33%。

  根據中汽協剛剛發布的數據,7月份,我國新能源汽車銷量為8萬輛,比去年同期下降4.7%,比上個月的15.2萬輛大跌47.36%。

  對此,陳士華表示,這主要是受補貼過渡期影響。“受上月新能源補貼退坡過渡期結束的影響,本月新能源乘用車銷量出現大幅下滑,直接影響新能源車整體增速。”

  6月26日,2019年新能源汽車補貼新政實施,國家補貼標準將降低約50%,地方補貼直接退出,2019年補貼退坡幅度近70%。因此,在補貼退坡前夕,新能源汽車銷售出現高速增長。6月份,新能源汽車銷量完成15.2萬輛,比上年同期增長80%。

  崔東樹表示,新能源汽車銷量環比大跌很好理解,今年6月份是新能源汽車全額財政補貼的最后一個月,這個月里新能源汽車市場經歷了最后的瘋狂,銷量猛漲。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。

  許海東稱,如果從絕對量上看,把6月份因補貼過渡期將結束而增加的銷量“調”到7月份,則7月份的銷量仍為正增長。再加上新能源汽車市場具有上半年低迷、下半年銷量集中爆發的規律性特點,今年下半年新能源汽車市場仍值得期待。

  “隨著老款新能源車清庫退出市場,新產電動車性能普遍得到增強,預計后續經過短期下滑后會逐漸增長。”崔東樹認為,今年8月份有22個工作日,是全年生產時間較長的月度,雖然部分車企集中休假,隨著國六車型公告目錄和供應配套逐步到位,8月份產銷回升潛力較大。


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